Главният изпълнителен директор на Boeing признава грешка, казва, че издухването във въздуха „никога не може да се повтори“

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун призна неточности на американския производител на самолети, защото повече от 170 самолета останаха приземени за четвърти ден, уведомявайки личния състав на компанията ще подсигурява, че случай като взривяването на панела във въздуха на Alaska Airlines „ в никакъв случай няма да се повтори “.

Върховният чиновник на компанията за произвеждане на самолети, Стан Дийл, също сподели на мрачна среща на кметството във фабриката си в Рентън, Вашингтон 737, че Boeing признава „ същинската съвестност на случая “, защото стартира инспекции на своя контрол на качеството и процеси.

Забележките на Калхун бяха първото обществено удостоверение на Boeing за неточности, откогато по този начин наречената запушалка на вратата се откъсна от фюзелажа на съвсем цялостен 737 MAX 9 в петък, оставяйки зееща дупка до по знамение празна седалка.

Калхун сподели, че е бил „ разтресен до мозъка на костите “ от случая, който възобнови натиска върху Boeing по отношение на проблематичното семейство дребни самолети съвсем пет години след цялостната рецесия с сигурността на MAX, провокирана от смъртоносни произшествия в Индонезия и Етиопия.

„ Ще подходим към това, номер едно, като признаем грешката си “, сподели Калхун на чиновниците, съгласно извадка, оповестена от Boeing. „ Ще подходим със 100% и цялостна бистрота на всяка стъпка от пътя. “

Alaska Airlines и United Airlines, двата американски превозвача, които употребяват краткотрайно спрените самолети, са открили свободни части на сходни самолети, което поражда опасения, че сходен случай може да се случи още веднъж.

„ Проблем с контрола на качеството “

На обособена среща във вторник Boeing сподели на личния състав, че констатациите се третират като „ проблем с контрола на качеството “ и че са в ход инспекции в Boeing и доставчика на фюзелажи Spirit Aerosystems, споделиха източници, осведомени с въпроса.

Boeing е изпратил писмени нареждания до личните си фабрики и тези на своите снабдители, с цел да подсигурява, че сходни проблеми са адресирани и да извърши по-широки инспекции на системите и процесите, споделиха те.

Акциите на Boeing паднаха с 1,4% във вторник, защото United анулира 225 ежедневни полета, или 8% от общия си брой, до момента в който Alaska Airlines анулира 109, или 18%.

Подобни анулирания се чакаха в сряда.

Калхун също сподели на чиновниците на Boeing, че компанията ще „ подсигурява, че всеки идващ аероплан, който се движи в небето, е в действителност безвреден. “

Той похвали екипа на Alaska Airlines, който бързо приземи самолета, единствено с леки пострадвания на 171 пасажери и шестима членове на екипажа.

Калхун, който беше член на борда на шефовете на Boeing, когато всички самолети MAX бяха спрени през 2019 година, също похвали Alaska Airlines за бързото прекъсване на своите самолети 737 MAX 9, добавяйки, че знае „ какъв брой мъчно е да се приземят самолети, още по-малко флота, ”, споделиха източниците.

Някои водачи в промишлеността частно подлагаха на критика Boeing, че не приземи самолетите по-бързо в събота. Хората, осведомени с въпроса, споделят, че са изготвяли проекти за разпореждане на инспекции, когато Федералната авиационна администрация (FAA) се намеси с незабавна заповед за прекъсване на 171 самолета.

Boeing изрази поддръжка за действието на FAA и разкаяният звук на компанията във вторник контрастира с изказвания, които бяха подложени на критика като легални след злополуката на Lion Air 737 MAX в Индонезия през 2018 година

Американският специалист по спешни връзки Пол Острайхер, който подлага на критика Boeing през 2019 година, че му трябваха седмици, с цел да признае грешките си след злополуките на Lion Air и Ethiopian Airlines, сподели, че този път Калхун „ работи с доста по-голяма скорост, признавайки значимостта на прозрачността, показва известна съпричастност и се ангажира с корекция. “

Boeing отхвърли да разяснява забележките на Калхун отвън формалния фрагмент.

ПРОТОКОЛ ЗА ИНСПЕКЦИЯ

Панелът, който е издухан от полет 1282 на Alaska Air, заменя опционална изходна врата на самолети 737 MAX 9, употребявани от самолетни компании, които имат по-плътни конфигурации на местата.

Boeing е ревизирал сервизните записи на по-ранни самолети Boeing 737-900ER, които са имали сходна щепсела на вратата, само че всички са претърпели обширна поддръжка след доставката и никой не е посочил признаци на сходни проблеми, споделиха източниците.

Авиокомпаниите към момента не са почнали публични инспекции на приземените си самолети.

FAA сподели във вторник, че Boeing преразглежда своите указания за инспекции и поддръжка, които регулаторът все още би трябвало да утвърди, преди инспекциите да могат да стартират.

FAA сподели, че „ ще извърши изчерпателен обзор “ и публичната сигурност ще дефинира графика за връщане на MAX в употреба.

вижте също

Хардуер за обезопасяване на панела, който взриви самолета Boeing 737, може в никакъв случай да не е бил конфигуриран: NTSB

Boeing приключи 2023 година на второ място след съперника си Airbus по доставки на самолети за пета поредна година, откакто видяха почти 50% дял от пазара, ерозиран от по-ранната рецесия, споделиха източници.

Последните проблеми може да накарат FAA да предприеме по-твърда позиция при узаконяването на планове за други модели, в това число нужните промени в по-малкия MAX 7.

Boeing изиска изключение, с цел да разреши узаконяване преди измененията в дизайна, които съгласно анализаторите са доста по-малко евентуални в този момент.

Двама високопоставени източника от промишлеността споделиха, че чакат самолетът, предстоящ от Southwest Airlines, да се сблъска с ново шестмесечно закъснение.

Ръководителят на FAA Майк Уитакър, който пое поста през октомври, ще свидетелства пред Конгреса идващия месец и може да се изправи пред въпроси по отношение на утвърждението на самолетите 737 MAX.

Изслушването беше в ход преди случая с полета на Alaska Airlines.